МУРАВЬЁВ: 18.54 в российской столице. Проект "Своими словами". И срочное сообщение от информационной службы. В Ульяновске горит хранилище боеприпасов. Без вести пропавшими считаются 30 человек, в больницы города начали поступать пострадавшие. Более 3 тысяч человек эвакуировано. Все подробности в 19.00 в выпуске новостей на Финам FM. Проект "Своими словами", говорим сегодня об авиации. "Алкоголь на борту, страховка для пассажиров, иностранец за штурвалом". К нам присоединяется Мирослав Байчук, президент профессионального союза лётного состава России, командир воздушного судна, инструктор Ил-96, пилот первого класса. Мирослав Юрьевич, добрый вечер.

БАЙЧУК: Добрый вечер.

МУРАВЬЁВ: Вот он, голос настоящего пилота!

МЕТЛИНА: Вот он, голос пилота настоящий! Мирослав Юрьевич, скажите нам, пожалуйста, мы сегодня уже обсуждали тему подготовки лётного состава, и всё-таки, вот на ваш взгляд, на взгляд профессионального пилота, что может вернуть юношей в лётные училища? Что может заставить идти в небо тех молодых людей, которые сегодня идут в юридические, экономические вузы? У нас страшный недостаток пилотов.

БАЙЧУК: Ну, я бы не сказал, что у нас такой страшный недостаток пилотов.

МЕТЛИНА: 13 тысяч.

БАЙЧУК: В последнее время, в этот год, прошлый год, конкурс в лётные училища весьма высок – порядка 6 человек на место. Слава богу, молодые люди любят авиацию, идут в авиацию. Да, у нас есть определённые проблемы, связаны они с тем, что мы переходим с многочленных экипажей воздушных судов на двухчленные, трёхчленные, идёт смена поколений, идёт смена парка. Да, есть определённые трудности, но они не критичны, я хочу сказать.

МУРАВЬЁВ: Хорошо. Но говорят, что не хватает 13 тысяч пилотов. Почему в Ульяновском лётном училище не сделать больше набор элементарно?

БАЙЧУК: Нельзя так сказать, что у нас не хватает пилотов вообще. Не хватает сейчас именно командиров воздушных судов, самолётов типа А-320 и...

МУРАВЬЁВ: Ну, выводить вторых в командиры, а новых обучать. Почему нет?

БАЙЧУК: Совершенно верно. Сейчас

государство приняло программу по переподготовке штурманов и бортинженеров на пилотов, потому что такая профессия как штурман вообще не считается в рамках государства. На это выделены определённые деньги – в этом году больше, чем 400 миллионов.

Эта программа будет продолжена и в следующем году, поэтому определённые резервы есть. Мы работаем, и ситуация не столь критичная, как её рисуют.

МУРАВЬЁВ: Хорошо. А кому выгодно рисовать вот так ситуацию?

БАЙЧУК: Я не знаю, кому выгодно нагнетать. Вы же знаете, сейчас много всяких экспертов появилось, каждый старается трактовать по-своему. Я вам говорю как тот человек, который держит руку на пульсе. Вот сейчас мы набрали в лётное училище, порядка 750 человек будем выпускать с 2012 года. Этого нам вполне достаточно для того, чтобы покрыть дефицит, который сейчас существует. Так что не так всё чёрно, как нам сейчас рисуют.

МЕТЛИНА: Хорошо. Мирослав Юрьевич, мы пока чёрно не рисуем, мы ещё не начали. Я всё-таки хочу спросить вас вот о чём. Вот, наверное, все мы помним совершенно фантастическую историю, связанную с посадкой на Гудзонский залив. И когда весь мир увидел этого человека, это был абсолютно совершенно седовласый старец, не побоюсь этого слова, человек, которому было, мягко говоря, крепко за 60. У нас же, в общем, начинают пилотов списывать, начиная с 40 лет. Не дай бог, у него где-то какая-то болячка обнаружена. И я знаю абсолютно чётко совершенно, и вот мой коллега Муравьёв, который сын пилота гражданской авиации, постоянно рассказывает, что для каждого пилота фильм ужасов – это прохождение медкомиссии, это страшный стресс. Вот почему бы не смягчить какие-то нормы и всё-таки человеку профессиональному дать возможность работать? Тем более, есть, так сказать, второй пилот и так далее.

БАЙЧУК: Ну, можно...

МУРАВЬЁВ: И что случится со здоровым мужиком в 50 лет? Так, по-хорошему если.

БАЙЧУК: Отвечать могу? Значит, сейчас нормы следующие. Да, у нас были жёсткие рамки, скажем так, или правила в области медицинского обеспечения лётного состава. Но сейчас эти правила упрощаются, и для того, чтобы их сделать такими, как у наших коллег за рубежом, нам нужно ввести одну норму – страхование от потери лицензии по медицинским показаниям. Грубо говоря, отстранение от лётной работы по медицинским показаниям.

МУРАВЬЁВ: То есть, списание, так называется.

БАЙЧУК: Да, совершенно верно. Эта программа за рубежом называется Loss of license insurance. Мы работаем, надеемся, что в следующем году мы обкатаем эту программу как пилотный проект в компании "Аэрофлот". Кстати, те или иные в этом направлении движения есть и в других крупных компаниях. Мы их внедрим, и тогда мы будем полностью работать по тем стандартам...

МУРАВЬЁВ: То есть, грубо говоря, пилоты будут застрахованы от списания.

БАЙЧУК: Ну, я хочу сказать, что у нас одни из самых суровых норм в мире в области медицины. Нас проверяют как космонавтов, но мы же возим пассажиров, а не в космос летаем.

МЕТЛИНА: Ну да. Спасибо огромное.

МУРАВЬЁВ: Это был Мирослав Байчук, президент профессионального союза лётного состава России, командир воздушного судна, инструктор Ил-96, пилот первого класса.

МЕТЛИНА: Итак, друзья мои, подведём итоги...

МУРАВЬЁВ: Я прямо стюардессой себя почувствовал! Обычно она это зачитывает.

МЕТЛИНА: Итак, друзья мои, давайте подведём небольшие итоги. Всё-таки мы сегодня обозначили несколько очень важных, животрепещущих моментов. Мы очень надеемся, что со следующего года будут, особенно в маленьких компаниях, введены страховки от невылета и так далее, страховки для пассажиров...

МУРАВЬЁВ: Ну и что вообще авиакомпании повернутся немножко лицом к пассажирам, будут более человечны, понятливы. И понимать, что человеку в аэропорту тусоваться в течение 12 часов...

МЕТЛИНА: Вообще тяжеловато. И по поводу алкоголя на борту. Вот, мне кажется, что очень дельное предложение ввести уголовную ответственность за неподчинение экипажу. Ну и, конечно же, мы, в том числе, выступаем с Муравьёвым за снижение вот этих медицинских норм, показаний. Потому что знаменитая история как пилоты гражданской авиации учат наизусть таблицу, где зрение, "е", "ж", вот эту.

МУРАВЬЁВ: Да. У меня папа знает. Всё, на этом мы заканчиваем, пошли учить таблицу. Впереди новости с Кириллом Бигельдиным...

МЕТЛИНА: Впереди выходные, друзья!

МУРАВЬЁВ: ...Новости страшные, а потом Юрий Пронько и его "Реальное время", а потом выходные. До понедельника.

МЕТЛИНА: Всего доброго.