ПРОНЬКО: 21 час и 6 минут в российской столице. Добрый вечер, дамы и господа, это "Сухой остаток" на радио "Финам FM", меня зовут Юрий Пронько. Приветствую вас на волне 99,6, либо если вы нас слушаете на сайте finam.fm. Сегодня у нас интересные собеседники, интересные эксперты, так что готовьте свои вопросы, комментарии. Я представлю наших гостей. Это Евгений Данкевич, управляющий директор финансовой корпорации "Открытие". Евгений, рад видеть, добрый вечер.

ДАНКЕВИЧ: Добрый вечер.

ПРОНЬКО: И Михаил Армяков, руководитель аналитического департамента компании "СОВЛИНК". Михаил, рад видеть, добрый вечер.

АРМЯКОВ: Добрый вечер.

ПРОНЬКО: 730-73-70 – телефон, finam.fm – сайт в Интернете. Масса новостей, масса событий, есть о чем поговорить и что прокомментировать, сейчас мы посмотрим, чем закончились торги на российских площадках сегодня, 5 марта. Но прежде я хочу задать нашим слушателям такой сакраментальный вопрос и после краткого сухого остатка услышать ваши комментарии на наш многоканальный телефон.

Сегодня вновь во властных структурах будируется инициатива по поводу скрещивания ежа с ужом: цена бензина и транспортный налог. Из нескольких источников мне сегодня подтвердили – я не буду называть их…Слава богу, мы, журналисты, основываясь на закон о СМИ не сообщать источников информации… Осведомленные источники сегодня в нескольких вариантах мне подтвердили, что реально власть сейчас раздумывает, и готовятся проекты в связи с тем, что транспортный налог как таковой вызвал большой, мягко говоря, резонанс и возмущение людей, после того как он был переведен на региональный уровень. Находят сейчас компромиссное решение в том, что этот транспортный налог должен быть включен в розничную цену бензина. Мотивировка следующая: чем больше ездишь по дорогам "рiдной" родины, тем больше платишь. Согласны ли вы вот с такой постановкой вопроса? Потому что это принципиально, это будет касаться многих из вас. Я знаю, что вы сейчас в пробочках стоите, мне жалко вас. Через час я в таком же буду положении. Но хочется надеяться, что, может быть, это действительно компромиссный вариант, то есть совместить транспортный налог и розничную цену бензина и тем самым: а) закрыть тему эту, б) убрать эту головную боль со стороны и власти, и потребителей, в) самое главное: может быть, действительно есть логика в том, что если ты больше накручиваешь, грубо говоря, километраж, значит, больше расходуешь бензина и, соответственно, амортизируешь дорожное полотно в РФ, если таковое вы найдете, конечно, в нашей стране… Ну, в пределах Садового оно точно есть, даже в пределах МКАДа его можно найти. Поэтому звоните сразу после сухого остатка, буквально 3-4 звонка, 730-73-70, что вы по этому поводу думаете: стоит ли действительно скрещивать ежа с ужом?

Сухой остаток. 

Текущая неделя на фондовом рынке прошла под знаком быка, все основные индексы показывают прирост седьмой день подряд. По итогам недели, среди самых ликвидных акций в лидерах роста "Северсталь" с плюсом в 12% и обыкновенный акции "Сбербанка", +11%. В "Сбербанке" продолжается массированная скупка. По предположениям некоторых участников рынка, крупным покупателем является один из клиентов "ВТБ".

Аутсайдером и разочарованием недели стал "Уралкалий" с минусом в 2%. Акции этого эмитента упали на слухах о повышении экспортных пошлин на калийные удобрения и не смогли закрыть минус даже после прихода на рынок опровержений этих слухов.

Индекс ММВБ демонстрирует прирост в 6% по итогам недели, индекс РТС прибавляет почти столько же, около 6%. Нефть марки Brent выросла в цене за этот же период на 2%. В лидерах подъема обыкновенный и привилегированный "Сбербанк", плюс 4,8 и 3,2 процента соответственно, и "Газпром", +2,5%. В аутсайдерах "Ростелеком" обыкновенный и "Уралкалий", -1%.

ПРОНЬКО: Вот такая картина была сегодня на российских площадках. Сейчас американский индекс Dow Jones прибавляет чуть менее одного процента, 0,8%, 10527 пунктов, S&P также в положительной зоне, более 1%, 1134 пункта. Нефть марки Brent – 80,12, Light – 81,73, продолжается ралли на нефтяном рынке. За тройскую унцию золота дают 1136,5 долларов. И соотношение пары евро/доллар к этой минуте – 1,361, европейская валюта немного отыгрывает потери, которые были ранее, и сейчас вот наблюдается небольшой рост в этой паре.

Давайте, очень коротко еще раз скажу. Вот эта инициатива, которая сейчас муссируется, обсуждается – что вы по этому поводу думаете: стоит ли действительно объединить транспортный налог с розничной ценой топлива? Ваши мнения на 730-73-70. Пожалуйста, звоните либо пишите на finam.fm.

Евгений, а вы что думаете по этому поводу?

ДАНКЕВИЧ: Я на самом деле, Юра, только от вас это услышал. Сижу и раздумываю.   

ПРОНЬКО: Скоро услышите от всех.

ДАНКЕВИЧ: Да. На самом деле это налог с продаж.

ПРОНЬКО: Фактически да.

ДАНКЕВИЧ: Они готовы его собирать, это логично в каком-то смысле. И самое главное – ведь такие вещи это как рынок, это сплошная психология. Вот что такое транспортный налог? На самом деле все его могут заплатить. Просто неприятно, там, 20, 30, 40 или 50 тысяч вот так вот взять и не за что отнести государству.

ПРОНЬКО: Ну да, был бы конечный сухой остаток, как говорится.

ДАНКЕВИЧ: Да. А так – ведь незаметно: заправляешься и платишь – где там эти 10 копеек сверху? Это как кровь по капельке тянуть. А выпьют столько же.

ПРОНЬКО: То есть вы понимаете логику, но мотивировка или, скажем так, конечный результат, может быть, несоизмерим с вкладом каждого автомобилиста? То есть его просто может и не быть.

ДАНКЕВИЧ: Я бы, вообще, поддержал. То есть если вообще его брать, этот налог, то почему бы не взять его так? Наверное, это наиболее безболезненный способ с точки зрения общественного согласия.

ПРОНЬКО: А, может быть, стоит сократить госрасходы?

ДАНКЕВИЧ: Госрасходы стоит сократить в любом случае.

ПРОНЬКО: Я тоже принципиально не против и транспортного налога, и налога с продаж, и я согласен, что абсолютное большинство людей, перемещающихся на личных автомобилях, я думаю, готово будет заплатить, это не проблема. Но у всех возникает даже два сакраментальных вопроса. Пункт первый: станут ли от этого лучше дороги? Нет. Ответ очевиден. Пункт второй: почему госрасходы в этой ситуации не сокращаются?..

Я на самом деле, очень коротко скажу и потом попрошу вас прокомментировать, очень не равнодушен к политике нынешнего Кабинета министров. Так вот, решение Владимира Владимировича Путина по поводу повышения пенсий это авантюра чистой воды. Все понятно: бедные пенсионеры, нищенские пенсии и так далее. Я посмотрел на Кудрина вчера…

ДАНКЕВИЧ: Юра, сколько там? 170 миллиардов?

ПРОНЬКО: Да.

ДАНКЕВИЧ: А вот мы только что перед эфиром с Мишей обсуждали автопром. Сколько? 200?

ПРОНЬКО: Вы давите на самую больную мозоль.

ДАНКЕВИЧ: 200 больше, чем 170, можно было бы легко решить проблему.

ПРОНЬКО: При этом самое страшное в следующем. Вот говорят, что у нас все по закону, а вот это решение – это решение "по понятиям". Ни законодательного обеспечения, ни финансового обеспечения, ни с точки зрения бюджетирования, бюджетного процесса в РФ – это решение ничем не подкреплено.

ДАНКЕВИЧ: Ну, это ж красиво, пенсии-то маленькие.

ПРОНЬКО: Но это не решение проблемы.

ДАНКЕВИЧ: Конечно, нет.

ПРОНЬКО: Михаил, что вы скажете по поводу совмещения транспортного налога и розничной цены на топливо?

АРМЯКОВ: Я тоже начну с того, что это логично. Но логика здесь, по-моему, как раз заключается в том, что государству нужны деньги. И это прослеживается во всех действиях государства в последнее время.

Что я имею в виду? Транспортный налог, который, в принципе, нам не нравится как автовладельцам, насколько я понимаю, хорошо собирается только в одном субъекте федерации: в Москве. В других субъектах, насколько я знаю, есть, скажем так, некоторые проблемы. Поэтому переход от такого налога, который собрать сложно, на налог, который проще собрать, потому что меньше субъектов, которые торгуют нефтью и нефтепродуктами, чем автовладельцев…

ПРОНЬКО: Вы знаете меня, как очень коварного ведущего, потому что я неспроста начал разговор на эту тему, меня сейчас волнуют две принципиальные проблемы.

Пункт первый. Государство безудержно – и Россия здесь не исключение, тут и другие государства, в том числе, которые считают себя странами с либеральной рыночной экономикой – резко за полтора года кризиса нарастило госрасходы. Просто невероятные размеры!.. Слушайте, я, когда сегодня прочитал "Washington Post" по поводу того, что господин Обама выделил 10 миллионов на развитие туризма, мне хотелось сказать: он придурок?! Это в какой туризм в Америке надо вкладывать?! Система туризма – кто был в США, понимает то, о чем идет речь – это чистой воды рынок, который все регулирует!

ДАНКЕВИЧ: 10 миллионов?

ПРОНЬКО: Да. Нет, конечно, я согласен, цена вопроса…

ДАНКЕВИЧ: Личные деньги?

ПРОНЬКО: Нет, не будем обвинять президента, у него зарплата 400 тысяч долларов. То есть, не набирается. Но сам факт. Или: давайте мы 15 миллиардов направим на создание новых рабочих мест.

Ну, вот что это?! Хочется спросить: куда тебя несет?!

Или вот этот российский пример: на 6,3% повышение пенсии, 170 миллиардов цена вопроса.

Бедный Кудрин! Я вчера на него посмотрел – мне стало жалко вице-премьера, который отвечает за финансовый блок. Где эти бабки ему найти?!

И самое страшное – мы с вами же понимаем, что это проблему Пенсионного фонда не решит и не решит вопроса пенсионеров. Но решение принято.

Давайте послушаем несколько телефонных звонков по поводу все-таки совмещения транспортного налога и розничной цены топлива. А затем я все-таки хочу услышать ваши комментарии по поводу вот этих астрономических уже госрасходов, которые стали притчей во языцех, которые спровоцировали ситуацию в Греции и в целом в Евросоюзе, и я не знаю, где еще у нас аукнется.

Добрый вечер, вы в эфире.