Депутат Госдумы РФ Александр Коган ответил на вопросы радиослушателей Финам FM

Александр Коган. Фото ИТАР-ТАСС

Четверг, 19 ноября 2009 18:10

Александр Коган, Заместитель председателя комитета Государственной Думы России по бюджету и налогам, член фракции "Единая Россия", ответил на поступившие вопросы от слушателей Финам FM и посетителей сайта Finam.fm. Напомним,  13 ноября Коган был гостем программы Юрия Пронько "Сухой остаток - Повышать или не повышать? Депутаты сомневаются в целесообразности увеличения транспортного налога". Сегодня мы публикуем ответы Александра Когана:

"Прежде всего, хотел бы поблагодарить радиостанцию "ФИНАМ FM" за предоставленную возможность пообщаться с радиослушателями, ответить на волнующие их вопросы, касающиеся последних изменений в российском законодательстве и не только. Также благодарю всех слушателей программы "Сухой остаток" за активность и конструктивную дискуссию." - Заместитель председателя комитета Государственной Думы РФ по бюджету и налогам – Александр КОГАН.

13.11.2009 23:16 | Виктор

Если у правительства "Сто с не  большим- сильные пассаты", кому тогда принадлежат S-классы и гелентвагены с триколором на номерах? Сколько раз по полчаса стоял на перекрытом Большом Каменном мосту, пока проедут чьи-то (не мои) избранники, из Кремля вылетали в основном S-классы в сопровождении гелентвагенов. Тоже отечественного производства?

Уважаемый Виктор! В эфире мы с Вами обсуждали автопарк, обслуживающий Государственную Думу и ФС РФ. Отмечу, что автотранспортная компания, которая будет обслуживать Государственную Думу, выбирается с помощью открытого тендера, проводимого раз в год или раз в три года. Одним из основных критериев отбора такой компании является стоимость предоставляемых услуг. До декабря 2007 года ГД обслуживали "Волги" "Комбината №1", после чего тендер выиграла компания "СчетСпецТранс", которая смогла сократить свои издержки и предложить более низкую цену за предоставленные услуги. В январе 2009 года с данной компанией был заключен договор на обслуживание Госдумы еще на три года. Сегодня за Государственной Думой закреплен 191 автомобиль марки Volkswagen "Passat". Для более наглядного примера приведу технические характеристики этих автомобилей.

13.11.2009 21:50 | Виктор

Как можно считать роскошью автомобиль с рыночной стоимостью 350 000 рублей? BMW M5 1993 года, 340 сил или Mitsubishi Legnum VR-4 1997 года 280 сил - альтернатива новым "Жигулям", которые гниют в первый год жизни! Налог возрастает примерно с 50 до 100 тысяч рублей. При этом владелец часто и много заправляется бензином, который приближается по цене к золоту!

Виктор, я думаю, что роскошью автомобиль можно считать стоимостью более 50 000 $, при этом, конечно, у него должен быть мощный двигатель. Автомобиль, о котором Вы говорите, не может считаться альтернативой "Жигулям". Это машины совершенно разного класса. За 350 000 рублей можно, например, приобрести автомобили марки "Ford", "Toyota", "Chevrolet", "Renault", "Daewoo", "Mitsubishi", "Оpel", "Peugeot" и некоторые другие авто.

Справедливо Ваше замечание, что бензин дорожает, в Европе он стоит порядка 60 руб. (1,3 Евро), в Америке - около 33 руб. (1,1 Дол), в России - 24 руб. Я думаю, ГСМ и дальше будут дорожать. Поэтому все производители переходят на гибридные двигатели, работающие с расходом топлива 4,5 литра на 100 км. А маломощные гибридные двигатели потребляют горючее не более 3,5 литров. На мой взгляд, это и есть ближайшее будущее автомобилестроения. Уверен, что уже лет через 5 машины с традиционными двигателями станут дешевыми, так как их будут выпускать не конкурентоспособные производители. Автомобили нового поколения займут почетные места в магазинах, будут доступными. К этому времени должны завершить разработку двигателей, работающих на альтернативном топливе. Как известно, сегодня к основным видам альтернативного топлива можно отнести сжиженные и компримированные горючие газы.

Теперь по поводу увеличения вдвое транспортного налога. Поясню: решение об увеличении налога не принято. ГД приняла рамочный закон по предложению Министерства финансов РФ, изменившего верхнюю и нижнюю границы налога, также дающего право законодательным органам Субъекта РФ принимать дифференцированную ставку налога в зависимости от различных критериев: мощность двигателя, год выпуска, экологичность. В то же время - право предоставлять льготы различным категориям граждан. Принять решение об увеличении налога могут только Субъекты РФ. Обращаю Ваше внимание, что предпосылок для одномоментного увеличения налога в два раза нет!

13.11.2009 22:13 | Наталья

Почему бы не включить транспортный налог в цену бензина? Это было бы гораздо справедливее. Транспортный налог - это налог на роскошь? Налог на имущество? Или дорожный налог?

Наталья, транспортный налог относится к региональным налогам. Величина налога, порядок и сроки его уплаты, формы отчётности, а также налоговые льготы устанавливают органы исполнительной власти субъектов РФ. Федеральное законодательство определяет объект налогообложения, порядок определения налоговой базы, налоговый период, порядок исчисления налога и пределы налоговых ставок.

13.11.2009 22:01 | Сергей

Единороссы, перестаньте раскачивать лодку - перевернётесь!

Сергей, раскачивают лодку наши оппоненты, которые прекрасно понимают, что никакой трагедии нет, но преподносят как свершившийся факт увеличение налога в два раза. И недобросовестные общественные деятели, зарабатывающие на этом политические дивиденды в борьбе с "ветряными мельницами".

13.11.2009 21:49 | Илья

Ок, "Мазда" 3 МПС с 260 лошадиными силами ну очень сильно загрязняет атмосферу. И я повторюсь, я могу купить ее за 600 тысяч (машина 2007 года). Налог 78 тысяч! Пересмотр принципа и еще раз пересмотр принципа!

Илья, на Ваш вопрос частично ответ можно найти в моем ответе Виктору. Пересмотр принципа расчета ставки налога возможен, ничего невозможного не бывает. Много предложений поступало по поводу расчета налога в зависимости от стоимости авто. Однако администрировать рыночную стоимость автомобиля очень затруднительно, это впоследствии приведет к многочисленным спорам. Вы прекрасно знаете, что цена автомобиля зависит от многих показателей: курса валют, спроса, его технического состояния. Если у Вас есть предложения по совершенствованию методики расчета транспортного налога, то присылайте их.

13.11.2009 21:49 | Сергей

На чём ездит депутат? На чём его возят? Какой двигатель у автомобиля?

Сергей, на вопрос по поводу личного авто и автомобилей, обслуживающих Госдуму, я отвечал в прямом эфире. Повторюсь, в моей собственности находится автомобиль Porsche Cayenne, купленный в кредит на пять лет в личное пользование. В Думе - разгонные машины Volkswagen "Passat"  российского производства. Эти машины обслуживают Государственную Думу по договору.

13.11.2009 21:45 | Константин

Насчет рамочного решения и якобы ЭЛИТНЫХ машин: 1. Купил в июле этого (2009) года 2-х летнюю Mazda 6 MPS, 260 л.с. - цена 590 000 рублей (18 000$) Машина совсем не элитного класса, но с высокой степенью безопасности и экологичности. 2. В настоящее время налог - 39 000 рублей (это 6.6% в год от цены машины!) - потолок того, что я готов платить. 3. Увеличение вдвое - 78 000 рублей или больше 13% от цены автомобиля (с учетом дальнейшего уменьшения цены автомобиля), то и гораздо больше. А если использовать всю возможность закона, поднять еще под верхнюю возможную планку, что регионы не преминут использовать, то можно и треть стоимости машины в год платить. 4. Налог на роскошь - это не налог на объект стоимостью чуть больше полумиллиона рублей! Размером в 13% от его стоимости!

Константин, Ваша позиция понятна и заслуживает уважения. Однако должен повториться, решения о повышении налога будут приниматься Субъектами РФ и вступят в силу не ранее 1.01.11 года. На 1.01.10 года решение будет приниматься Субъектами в рамках действующего законодательства.

13.11.2009 21:39 | Дмитрий (Москва)

Моей машине 15 лет, у нее 224 лошадиные силы. Езжу, в основном, летом. Рыночная цена моей машины - 250 тысяч рублей. Живу я на зарплату, с которой, кстати, плачу налог.  1. Почему Вы считаете, что моя машина - роскошь? Почему я должен оплачивать налог на одном уровне с людьми, доход которых в десятки раз выше моего, у которых новые автомобили элитного класса, и которые не знают, как еще распорядиться деньгами? 2. Вы можете точно сказать, что до вступления Вашего сегодняшнего решения в силу, ни один исполнитель на местах не возьмется воплощать его в жизнь (из лучших побуждений)? 3. Я так понимаю, что плата за проезд в гортранспорте опять повысится? 4. Вы не думаете, что создаете предпосылки для проявлений коррупции? Для себя я сделал только один вывод: к великому сожалению я ошибся, когда голосовал за Единую Россию.

Дмитрий, любое увеличение обязательных платежей - это плохо. И не согласиться с Вами сложно. Но я прошу Вас не делать скоропалительных выводов. Транспортный налог по своей природе отличается от налога на имущество и приравнивать его к стоимости машины не совсем правильно. Влияние машины с 224 сильным двигателем, которой уже 15 лет, на окружающею среду, дорожное покрытие, потребление ГСМ, то же самое, а по каким-то параметрам даже хуже, чем воздействие нового автомобиля с мощностью двигателя 224 л.с.

13.11.2009 21:33 | Сергей

Не надо заниматься словоблудием и перекладыванием ответственности на регионы. Если это транспортный налог, то он должен быть включен в стоимость бензина: больше ездишь - больше платишь, мощнее двигатель - больше платишь. Если это налог на имущество, то должна быть привязка к стоимости. Стыдно не понимать простых вещей!

Сергей, транспортный налог – это далеко не налог на имущество, общего у этих налогов мало. На первый взгляд все кажется очень просто, но простых решений Вы не предлагаете. Давайте вместе разберемся. Предположим, что налог будет включен в стоимость бензина. Тогда владельцы старых машин будут платить гораздо больше новых, так как расход горючего у них гораздо выше, плюс экология хуже. Далее: Как быть с зачислением налога, если машина передвигается по всей России и потребляет ГСМ по всей России, а поступать налог должен по месту регистрации автомобиля? Как быть с машинами, имеющими гибридные двигатели, мощность которых большая, а потребление маленькое (3,5-4,5 литра на 100 км)? Машины с электродвигателями заряжаются от обычной бытовой сети. Тогда налог перенесем на электроэнергию? Особое внимание заслуживают машины, работающие на газе, так как на газовых заправках заряжают баллоны для бытовых и промышленных нужд, и дифференцировать объемы потребления будет сложно. А администрировать это будет просто невозможно. Существует еще много проблем, связанных с изменением методики. Я прошу Вас лишь об одном - не делать поспешных выводов.

13.11.2009 21:33 | Наталья

Вопрос в опросе не корректен. Я против повышения налогов. Сначала уберите коррупцию. Дорожный налог в бюджете - примерно 50 млрд. рублей. Поддержка АвтоВАЗа - 25 млрд. Я не согласна работать на транспортный налог 1,5 месяца, чтобы на эти деньги выпускались "Жигули".

Наталья, АвтоВАЗ - это очень большое предприятие. Ни для кого не секрет, что выпускаемая сегодня им продукция, к сожалению, не является конкурентоспособной на авторынке. Однако на самом предприятии и вокруг него занято около миллиона человек, поэтому оставить компанию без поддержки мы не имеем права. В такой ситуации путь только один: создать условия для привлечения инвестиций и модернизировать завод совместно с успешным партнером, работающим на автомобильном рынке. Для достижений этой цели уже сегодня многое делается (примерами могут служить "Рено", "Опель"). Отмечу также, что транспортный налог составляет 50 млрд. руб., но он зачисляется в бюджеты Субъектов РФ. АвтоВАЗ финансируется совершенно из других источников. Это дополнительные доходы федерального бюджета России.

13.11.2009 21:31 | Илья

А скажите пожалуйста, каков возраст депутата?

Илья, мою биографию можно посмотреть на моем сайте WWW.ABKOGAN.RU  или на официальном сайте Государственной Думы.

13.11.2009 21:11 | Илья

Это беспредел! Налог не то что повышать, его пересматривать нужно в принципе! По лошадям считать вообще нельзя, у двух машин одинаковой стоимости может быть разная мощность. И это не значит что у меня больше денег! В топливо и еще раз в топливо!

По изменению методики - можно посмотреть в моих ответах выше. В государстве все взаимосвязано: экономика, социальная защита, здравоохранение, образование, а самое главное - "благополучие России и каждого человека в недалеком будущем будет напрямую зависеть от наших успехов в развитии рынка идей, изобретений, открытий, от способности государства и общества находить и поощрять талантливых и критически мыслящих людей, воспитывать молодежь в духе интеллектуальной свободы и гражданской активности". Это цитата из послания Д. А. Медведева Федеральному собранию от 12 ноября 2009 года. На мой взгляд, эти слова очень хорошо передают то, что от каждого из нас с Вами зависит будущие России,  и  что нет смысла делить общество НА ВАШИХ и НЕ НАШИХ.

13.11.2009 18:26 | Андрей, Москва

В своём воображении законодатели видят автомобиль мощностью 200-300 лошадиных сил в виде роскошного лимузина за 3-4 миллиона рублей, на котором они по резервной и разделительной полосам рассекают московские пробки. При этом как-то забывается, что 90 процентов таких автомобилей в России,- это доживающие свой век 10-20-летние продукты западного автопрома, в которых от старости уже умерли 250 из 300 первоначальных лошадей. А на ходу они лишь благодаря усилиям своих мастеровитых хозяев - постоянных посетителей авторазборок. Рыночная цена такого автомобиля уже меньше того налога, который за них придётся заплатить. Выход для такого автовладельца - снять своё единственное средство передвижения с учёта и бросить догнивать на том месте, где остальные граждане привыкли парковать свои автомобили. И таких ржавеющих куч металла через год будет ой как много. А на их эвакуацию с проезжей части как раз и пойдут те деньги из региональных бюджетов, которые дополнительно получены от повышения налогов. Учитывая аппетиты наших чиновников, распределяющих муниципальные и иные подряды, неизвестно, будет ли сальдо положительным.

Андрей, я понимаю подтекст Вашего вопроса следующим образом: весь мир избавляется от старых машин путем продажи их в Россию? То есть Россия становиться большим сливом, кладбищем старых негодных авто. И при всем при этом, по Вашему мнению, мы должны поощрять именно такую ситуацию. Я не могу с Вами согласиться.

Программа Сухой остаток - "Повышать или не повышать? Депутаты сомневаются в целесообразности увеличения транспортного налога".